Wczorajsze spotkanie mieszkańców Józefowa z przedstawicielami inwestycji kolejowej zgromadziło wyjątkowo liczną publiczność, wypełniając w całości salę główną Miejskiego Ośrodka Kultury. Pokazuje to jak duże znaczenie ma dla naszej społeczności planowana modernizacja linii kolejowej. W roli gospodarza wydarzenie rozpoczął Burmistrz Marek Banaszek stawiając podstawowe pytanie „jak przetrwać najbliższe trzy lata na placu budowy?” i przedstawiając gości: 

- przedstawiciela PKP PLK, dyrektora projektu Marcina Demidziuka,

- Karola Mazurka, kierownika kontraktu z ramienia PKP PLK,

- Bartłomieja Skocznego, przedstawiciela wykonawcy inwestycji, Trakcja S.A.

- Przemysława Skibę, kierownika budowy.

Po zarysowaniu tematu, nastąpiła dwugodzinna wymiana pytań i odpowiedzi. Mieszkańcy zadawali wiele szczegółowych, merytorycznych  pytań, dotyczących zarówno przebiegu prac, polityki informacyjnej, planowanych rozwiązań technicznych, jak i wpływu inwestycji na codzienne funkcjonowanie miasta. Dzięki temu dialog miał charakter rzeczowy, a przedstawiciele kolei mogli odnieść się do realnych potrzeb i obaw mieszkańców. Mimo zrozumiałych emocji i obaw jakie niesie z sobą inwestycja kolejowa wymiana opinii przebiegała w wyważonej atmosferze. Po zakończeniu części oficjalnej chętni mogli zadawać przedstawicielem inwestycji pytania indywidualne. 

KONTAKT DO WYKONAWCY

Jeśli nie mieliście Państwo okazji zadać pytania indywidualnego związanego z waszą nieruchomością lub działalnością w kontekście inwestycji kolejowej, to kierownik budowy Pan Przemysław Skiba zostawił do siebie kontakt. Biuro kierownika budowy mieści się obecnie przy ul. Hermanowskiej 6 (w późniejszym terminie zostanie przeniesione do Falenicy). Pytania, skargi czy wątpliwości związane z prowadzonymi w naszym sąsiedztwie pracami można kierować do niego na nr tel. 885 70 12 13.

PODSUMOWANIE

• Istniejąca linia nr 7 będzie obsługiwała ruch lokalny. Po dwóch nowych dobudowywanych torach po stronie wschodniej i zachodniej (bez peronów) będzie odbywał się ruch dalekobieżny (linia 506). 
• Na trasie Wawer-Otwock przewidziane jest zbudowanie 21 przejść podziemnych (20 nowych i modernizacja jednego w Falenicy) oraz czterech skrzyżowań dwupoziomowych: trzech dołem – tunele w Radości, Falenicy i Józefowie (Cicha/Matejki) oraz jednego górą – na wysokości ul. Brücknera. Obiekty te będą budowane równolegle i od tej samej strony – wschodniej. 
• Od Anina do Otwocka wszystkie prace w pierwszej kolejności będą realizowane po stronie wschodniej (czyli po stronie józefowskiej ulicy Sikorskiego). Prace uciążliwe mogą być prowadzone w porze dziennej.
• W okresie przebudowy torowiska przewidywany jest jednotorowy ruch pociągów na odcinku Wawer-Otwock z mijanką na wysokości Falenicy.
• W miejscach budowy przejść i przejazdów mogą wystąpić okresowe utrudnienia w ruchu, niemniej będą one dotyczyć tylko jednej strony torów w danym okresie. Oznacza to, że nie powinno dochodzić do sytuacji, w której nastąpiłoby utrudnienie w ruchu samochodowym po stronie wschodniej i zachodniej jednocześnie.
• Największe utrudnienia i komplikacje w Józefowie przewiduje się przy budowie przejazdu na wysokości ulic Cichej/Matejki – w tym miejscu będzie skrzyżowanie bezkolizyjne, oraz dodatkowe przejście podziemne. Poza tym największych utrudnień można spodziewać się także w Falenicy i Radości.
• Nie przewiduje się zamykania ulic, co najwyżej okresowe ich zwężenia. Ograniczenia mogą także wiązać się, na niektórych odcinkach, z ruchem wahadłowym. O ewentualnych zmianach w organizacji ruchu wykonawca zobowiązany będzie informować poprzez ustawianie znaków drogowych z przynajmniej siedmiodniowym wyprzedzeniem. Mieszkańcy będą mieli stale zapewniony dojazd do swoich posesji.
• Rozbudowa będzie wiązać się będzie ze znaczną wycinką drzew na terenie kolei rosnących w miejscu planowanych dodatkowych torów. Przewidywane są nasadzenie przy ekranach akustycznych (od strony dróg) bylin i roślin pnących. Część krzewów i młodych drzew uda się uratować się od wycinki w akcji przesadzania realizowanej przez Zakład Obsługi Piękne Miasto. 
• Wyremontowane mają być poczekalnie na peronach z założeniem, że będą one udostępnione pasażerom, a części kasowe mają zostać zaadaptowane na toalety publiczne.
• W okresie realizowania inwestycji musimy szczególnie zadbać o bezpieczeństwo. Pamiętajmy – przechodzenie przez tory w miejscach niedozwolonych zawsze jest ryzykowne. Ale od wiosny, gdy pas torowy zacznie być placem budowy stanie się niebezpieczne jeszcze bardziej. Dlatego zwracajmy uwagę, uczulajmy szczególnie dzieci, żeby korzystać wyłącznie z przejść w wyznaczonych miejscach.
• Przejścia podziemne będą wykonane z myślą o osobach z ograniczonymi możliwościami poruszania się. Docelowo przejścia objęte będą monitoringiem. 
• Wszystkie przejazdy i przejścia z jednej strony torów na drugą będą bezkolizyjne. Wyeliminuje to konieczność stania w korkach w oczekiwaniu na przejazd, a także zminimalizuje ryzyko wejścia przez nieuwagę pod nadjeżdżający pociąg. 
• Łączny czas przewidziany na realizację to 3 lata.

HARMONOGRAM

Na spotkaniu przedstawiciele kolei zarysowali wstępny harmonogram prac związanych z modernizacją linii kolejowej:

• Obecnie trwają prace przygotowawcze – przygotowywanie terenu, usuwanie kolizji w infrastrukturze (przekładanie instalacji, itd.)
• Od wiosny (marzec/kwiecień 2026) inwestycja wejdzie w fazę budowy. Przez rok budowane będą przejazdy drogowe (tunele, wiadukty), bezkolizyjne przejścia pieszo-rowerowe oraz inne obiekty inżynieryjne na całym odcinku od Wawra do Świdra po stronie wschodniej (w Józefowie wzdłuż ulicy Sikorskiego).  
• W tym okresie (do wiosny 2027) przewidywane są znaczne utrudnienia komunikacyjne. Przepustowość ul. Sikorskiego będzie znacznie ograniczona. Niektóre odcinki tej ulicy będą okresowo zamykane. Rozkład jazdy pociągów również będzie zmieniony. Ruch dalekobieżny będzie omijał naszą trasę, ale pociągi podmiejskie i SKM będą jeździły na trasie Międzylesie – Otwock po jednym torze z mijanką w Falenicy. W związku z tym naziemny przejazd przez tory w Falenicy zostanie zamknięty.
• Wiosną 2027 prace budowlane po wschodniej stronie torów powinny być zakończone, a realizacja inwestycji skupiać się będzie na działaniach po stronie zachodniej (wzdłuż ul. Piłsudskiego). Dobudowywane będą pozostałe części przejazdów drogowych i przejść. Wówczas uruchomiony już zostanie dwutorowy ruch pociągów na nowo położonych szynach, na ukończonej stronie wschodniej.  

WAŻNE KWESTIE

• Mieszkańcy będą mieli stale możliwość dojazdu do swoich posesji - w przypadku prowadzenia prac budowlanych, które wiązać się będą ze szczególnymi utrudnieniami dla mieszkańców działek bezpośrednio sąsiadujących z obszarem tych działań organizacja wjazdu/wyjazdu z posesji oraz inne kwestie uzgadniane będą z właścicielami posesji indywidualnie. 
• Naziemny przejazd kolejowy w Józefowie będzie funkcjonował przez cały okres realizacji inwestycji aż do momentu oddania do użytkowania nowych przejazdów bezkolizyjnych.
• W Michalinie będzie funkcjonował tymczasowy naziemny przejazd przez tory w pobliży obecnej lokalizacji.
• Wprawdzie obecne parkingi przy stacjach kolejowych zostaną zlikwidowane, ale miasto wskazuje już zastępcze lokalizacje terenów w odległości 150-200m od stacji, na których będzie można zostawić samochód i udać się w dalszą podróż pociągiem. Przeznaczony na to teren powinien pomieścić zbliżoną ilość pojazdów i zmniejszyć uciążliwość sytuacji.
• Dzięki bezkolizyjnym przejazdom i przejściom maszyniści nie będą musieli już ostrzegać o nadjeżdżającym pociągu za pomocą sygnalizacji dźwiękowej.  

SCHEMATY I DOKUMENTACJA

Na końcu wpisu znajdziecie Państwo do pobrania schematy które wyświetlane były na spotkaniu.

Odnośnik do obszernej i szczegółowej dokumentacji inwestycji który publikowaliśmy w styczniu tego roku  jest dostępny wraz z instrukcją pobrania w tym miejscu: https://platformazakupowa.plk-sa.pl/app/demand/notice/public/35328/details