14 stycznia o godzinie 18:00 sali widowiskowej MOK odbyło się kolejne spotkanie mieszkańców z przedstawicielami inwestycji kolejowej Bartłomiejem Skocznym - projektantem organizacji ruchu, przedstawicielem firmy Trakcja SA oraz Karolem Mazurkiem - kierownikiem kontraktu, przedstawicielem PKP PLK S.A. 

Zapis video spotkania dostępny jest w serwisie Youtube - zapraszamy do oglądania. 

 

 

W spotkaniu udział wzięli: Burmistrz Miasta Józefowa Marek Banaszek, Zastępca Burmistrza Piotr Gąszcz, Przewodnicząca Rady Miasta Anna Masik, Przewodniczący Komisji Ładu Przestrzennego i Ochrony Środowiska Mirosław Sierpiński oraz pozostali Radni.

Podczas spotkania zaprezentowano prezentację przygotowaną przez inwestora, która pokazała, jak przebiegać będzie realizacja inwestycji.

14 października 2025 roku podpisana została umowa z wykonawcą i od tego momentu projekt przewiduje 34 miesiące prac budowlanych oraz 10 miesięcy uzyskiwania zezwoleń przed dopuszczeniem do eksploatacji wybudowanej infrastruktury. 

W ciągu ponad trzech lat mają powstać cztery nowe tory, w tym dwa dla linii nr 7 – podmiejskiej oraz dwa dla linii 506 – dalekobieżnej, które będą przebiegać po nowych mostach nad rzeką Świder. Ponadto na całym odcinku od Wawra (przystanku Warszawa- Anin) do Otwocka (przystanku Otwock Świder) powstaną bezkolizyjne przejścia i przejazdy. Zlikwidowane zostaną przejazdy naziemne. W ich miejsce powstaną trzy tunele: na wysokości ulic Panny Wodnej–Izbickiej, Walcowniczej–Bysławskiej, Cichej–Matejki oraz wiadukt na wysokości ulic Brücknera–Werbeny. Zrewitalizowane mają zostać wszystkie przystanki kolejowe na odcinku Anin–Otwock oraz stacja w Falenicy.

Józefowski odcinek, na którym realizowany będzie te przedsięwzięcie co 3,5 km. I to on był oczywiście obszarem największego zainteresowania zgromadzonych.

Najwięcej emocji i kontrowersji budziła konieczność wybudowania ekranów wzdłuż nowych torów. Będą one przebiegać wzdłuż całej linii kolejowej. Inwestor poinformował, że na odcinku od Wawra do Gocławka, ze względu na zaostrzenie przepisów dotyczących emisji hałasu, zgodnie z decyzją RDOŚ również zostaną postawione ekrany, które pierwotnie nie były uwzględnione w projekcie. 

W związku z dużym zainteresowaniem tematem ekranów, ich wysokościach i rodzajach, 25 lutego br. przewidziane jest spotkanie komisji Ładu Przestrzennego i Ochrony Środowiska na ten temat.  Do tego momentu przygotowane mają być materiały, które precyzyjnie wskażą w jaki sposób zaprojektowane zostały ekrany na józefowskim odcinku inwestycji. Jakie dokładnie wysokości oraz rodzaje ekranów (odbijające, pochłaniające, przezierne) przewidziane są na wysokości jakich ulic zgodnie z kilometrażem przedstawionym w tabeli projektu inwestycji.

Poza tym mieszkańcy pytali między innymi o przewidywane zmiany w organizacji ruchu, zamknięcia ulic i związane z nimi objazdy.

Burmistrz Marek Banaszek przypomniał, że miasto kilkukrotnie zwracało się do PKP PLK SA o zaproponowanie rozwiązań, które zapewniłyby miejsca parkingowe dla osób przesiadających się z samochodu do pociągu. Jak dotąd spółka zaopiniowała nam pozytywnie lokalizacje równoległych miejsc postojowych wzdłuż peronów w Józefowie i Michalinie, ale nadal jest to dalece niesatysfakcjonujące, ponieważ nie zastąpią one 1:1 miejsc z likwidowanych parkingów. W grudniu ub. roku miasto wystąpiło z kolejnymi propozycjami lokalizacji miejsc postojowych usytuowanych wzdłuż ulic Piłsudskiego i Sikorskiego, w Józefowie od peronów w stronę ulic Powstańców Warszawy i Reymonta oraz w Michalinie w stronę Armii Krajowej i 11 Listopada z prośbą o ich zaopiniowanie. Po ich uzyskaniu Miasto będzie musiało je również uzgodnić z zarządcą dróg powiatowych.  Tymczasem już niebawem zlikwidowane zostaną parkingi przy przystankach kolejowych Józefów i Michalin i w tym zakresie Miasto czyni starania o lokalizację tymczasowych miejsc postojowych (na czas budowy) z wykorzystaniem własnych działek lub dzierżawiąc od prywatnych właścicieli

Najistotniejsze zmiany w rozwiązaniach komunikacyjnych:

• Przez cały okres pierwszej fazy czyli od marca 2026 do marca 2027 pociągi SKM będą kończyły swój bieg w Wawrze. Od 23 marca 2026 r. przez około rok Szybka Kolej Miejska będzie co godzinę kursować do Otwocka. Na stacji Wawer skończy/rozpocznie bieg co drugi kurs SKM-ki. W Wawrze końcowo zatrzymywać się też będą wybrane pociągi Kolei Mazowieckich. Na odcinku Wawer-Otwock łącznie do dyspozycji podróżnych będą więc trzy pociągi w szczycie (2 KM i 1 SKM) oraz dwa poza szczytem i w weekendy (1 KM i 1 SKM). Pomiędzy centrum W-wy a Wawrem utrzymana będzie obecna częstotliwość SKM (pociąg co 30 minut). Będzie możliwość przesiadki do komunikacji zastępczej lub pociągów. Przy przystanku PKP Wawer powstaną tymczasowe przystanki dla autobusów, które pojadą dalej wzdłuż torów po stronie zachodniej do Otwocka. Przewidywana trasa przebiegać będzie ulicami Patriotów w Warszawie, Piłsudskiego w Józefowie, Kołłątaja w Świdrze, następnie tunelem w ul. Majowej na drugą stronę torów, potem Jana Pawła II i Warszawską do Otwocka. Pociągi Kolei Mazowieckich będą w tym czasie jeździły po jednym torze z mijanką w Falenicy. W praktyce oznacza to znaczne zmniejszenie częstotliwości przejazdów pociągów.
• W okresie od 8 do 23 marca (aktualizacja: termin przesunięto na 12-26 kwietnia) przewidywane jest całkowite wstrzymanie ruchu pociągów. W tym okresie będzie uruchomiona dodatkowa, autobusowa komunikacja zastępcza. 
• W najbliższych dniach przewidywane jest krótkotrwałe zamknięcie ulicy Patriotów po stronie zachodniej w Falenicy ze względu na konieczność przeniesienia instalacji wodociągowej i gazowej kolidującej z budową tunelu. 
• Prawdopodobnie już od marca zamknięty zostanie niewielki odcinek ulicy Patriotów, w miejscu, gdzie dodawany będzie przejazd podziemny na wysokości ulic Walcownicza–Bysławska. Objazd będzie możliwą ulicą Frenkla w stronę Otwocka następnie Walcowniczą i Filmową. Ulice Frenkla oraz Kłodzka tymczasowo staną się ulicami jednokierunkowymi. 
• Na wysokości budowy wiaduktu dla ulic Brücknera–Werbeny ruch dwukierunkowy powinien zostać zachowany.
• Nastąpi tymczasowa zmiana lokalizacja peronów PKP Michalin oraz PKP Józefów. W Michalinie zostanie on usytuowany na wysokości ulicy Armii Krajowej, a w Józefowie tuż za obecnym przejazdem kolejowym. Przy dotychczasowych peronach będą przejścia dla pieszych.  Przejście przez tory na wysokości ulicy Leśnej będzie zlikwidowane.
• Planowane jest zamknięcie ulicy Sikorskiego na wysokości budowy tunelu Cicha–Matejki. Poza tym skrzyżowaniem ulica Sikorskiego będzie przejezdna.
• Przejazd kolejowy w Józefowie będzie działał tak jak obecnie aż do końca realizacji inwestycji.
• Rekomendowany objazd dla samochodów będzie przebiegał ulicą Piłsudskiego do DW 721, następnie Wronią do Sikorskiego.
• Cała zachodnia strona torów, czyli ulica Patriotów, Piłsudskiego, Kołłątaja podczas pierwszej fazy budowy, czyli do marca 2027 będzie drożna. Dopiero, gdy prace po stronie wschodniej zostaną zakończone, budowa wejdzie w drugą fazę i przeniesie się na zachodnią stronę torów.

 

Przed nami 3 lata utrudnień. Co uzyskamy po tym okresie? Ze względu na rozdzielenie ruchu dalekobieżnego i podmiejskiego komunikacja z Warszawą ma stać się bardziej płynna i regularna. Do przeszłości powinny należeć opóźnienia, przestoje, awarie. Przede wszystkim jednak najważniejszym zyskiem będzie bezpieczeństwo. Bezkolizyjne skrzyżowania nie tylko poprawią płynność ruchu samochodowego wzdłuż torów, ale przede wszystkim zwiększą bezpieczeństwo na drodze. Bezpiecznie przejścia dla pieszych oraz przejazdy rowerowe, a także oddzielenie torowiska ekranami ma zminimalizować do zera ryzyko przypadkowego wejścia lub wjechania na tory.